Le quatrième Budget de notre majorité témoigne d’une montée en puissance vers des réalisations pour lesquelles nous avons été élus. Il signe une politique qui tient ses engagements envers ses électeurs. Il a presque doublé (+ 94%) depuis le dernier budget J. Blanc et 70% de cette augmentation résultent de nouvelles politiques.
D’ABORD UN COMMENTAIRE SUR L’ECONOMIE GENERALE DE CE BUDGET
Les dépenses s’élèvent à 1 077 M€, dont 497 M€ (+17%) en investissement et 580 (…)

Abandon du "service de wagon isolé" dans 5 gares régionales (262 en France) : le Plan fret SNCF est un coup dur pour l’aménagement du territoire !
Coup dur aussi pour l’emploi, dans une région au tissu économique constitué de PMI/PME dont certaines ont privilégié le rail.
Coup dur toujours, pour l’environnement, avec des centaines de camions en plus sur les routes !
Enfin ce plan fait l’impasse sur une question essentielle : le transport de matières dangereuses. A-t-on oublié (…)

Avignon : CONFERENCE DE PRESSE COMMUNE des groupes des élus VERTS des Régions Languedoc-Roussillon, Provence-Alpes-Côte d’azur et Rhône-Alpes
Pour un scénario volontariste
Le débat public qui doit avoir lieu de mars à juillet 2006 dans les 3 régions bordant le couloir rhodanien aurait du être l’occasion de poser la question : "Le couloir rhodanien et l’arc méditerranéen : quelle articulation politique pour un aménagement harmonieux des territoires ?". Il faut noter que pour la première (…)

Les prix du pétrole flambent, et pour longtemps, car la Chine et l’Inde sont maintenant acheteurs sur le marché international.
Réduire notre dépendance face au pétrole est une urgence en plus d’être une nécessité à long terme.
Il faut s’attaquer aux transports routiers et donner la priorité au rail pour les marchandises comme pour les voyageurs.
Les Verts se félicitent des nouvelles mesures prises par la région dans le domaine ferroviaire :
réductions accrues pour les salariés, (…)

Notre région voit croître chaque jour le flux de camions, lesquels payent des péages et sont responsables des dégradations. Il est temps de faire cesser ce scandale et d’élaborer un système plus juste au niveau européen. C’est l’objectif du projet de directive européenne sur l’eurovignette, élaboré en juillet 2003 et bloqué depuis.
Le 31 mars, à l’initiative des Verts, le Conseil régional a émis un vœu pour que le gouvernement soutienne ce projet lors du Conseil des Ministres des (…)

La reprise d’une région gérée durant 18 ans par la droite et le FN n’est pas chose aisée.
Pourtant, avec la gratuité pour les livres et matériels scolaires, la priorité à la construction de nouveaux lycées et le lancement d’une politique de développement durable, le cap est mis dans la bonne direction.
L’abandon du projet aberrant d’aqueduc Rhône-Barcelone est aussi une belle victoire. Et la salle René-Dumont un symbole intéressant. Mais nous regrettons profondément la brutalité de la (…)

Première remarque sur ce compte administratif : la présentation conjointe du document comptable habituel et du rapport complet, qui détaille toutes les opérations de façon précise en indiquant les politiques mises en œuvre, permet d’appréhender vraiment la globalité du budget et donne une vraie transparence. C’est la première fois qu’on peut vraiment trouver les réponses aux questions qu’on se pose souvent en lisant un budget. Merci pour ce travail et cette (…)

Le 20 juillet s’est clos le débat public sur les transports dans la « vallée du Rhône et l’arc languedocien » (VRAL).
Ensemble, les Verts de Rhône-Alpes, PACA et Languedoc-Roussillon ont obtenu la constitution d’un groupe de travail sur des scénarios alternatifs et versé au débat deux « cahiers d’acteur » (analyse et propositions).
Si le Conseil Régional Rhône-Alpes a adopté une délibération fortement empreinte de préoccupations écologiques, en revanche le débat (…)

Du 27 mars au 26 juillet, la Commis­sion Natio­nale du Débat Public organise un débat sur les transports dans la vallée du Rhône et l’arc languedocien. Le dos­sier du débat fait le point sur la situation actuelle et émet des hypothèses pour 2020.
On peut y lire que, dans la vallée du Rhône, la circulation des poids lourds s’est accrue de 4,3 % par an depuis 1985 mais que sur l’axe languedocien, l’accroisse­ment atteint 8,2 % par an. Les projets d’extension du réseau d’autoroutes se (…)